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橋梁伸縮縫廠家
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雙組份聚硫密封膠廠家
- 雙組份密封膏
- 雙組份密封膠
- 遇水膨脹止水膠
- 雙組份聚硫密封膏
- 雙組份聚氨酯密封膠(膏)
- 自流平聚氨酯密封膠
- 非下垂聚氨酯密封膠 道路灌封膠
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- 聚氨酯灌縫膠
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- 聚氨酯遇水膨脹止水膠(膏)
- 單組份聚氨酯密封膠(膏)
- 雙組份聚硫密封膠
橋梁橡膠支座廠家
- 橡膠支座
- 橋梁支座
- QZ系列球型支座
- 建筑隔震橡膠支座
- 高阻尼隔震橡膠支座
- JPZ盆式橡膠支座
- GPZ盆式支座
- KZQZ抗震型鋼球支座
- KLQZ系列抗拉球型鋼支座
- 圓形橡膠支座
- 矩形板式橡膠支座
- JZQZ型摩擦擺球型支座
- LRB鉛芯隔震橡膠支座
- 盆式支座
- 板式橡膠支座
- GYZ圓形橋梁橡膠支座
聲測管廠家
- 塑料波紋管
- 金屬波紋管
- 超前小導管
- 注漿鋼花管
- 注漿小導管
- 注漿管
- 承插式聲測管
- 鉗壓式聲測管
- 套筒式聲測管
- 螺旋式聲測管
- 法蘭式聲測管
- 樁基聲測管
- 聲測管
- 預應力塑料波紋管
- 預應力金屬波紋管
- 聲測管雙接頭 聲測管配件 聲測管對接頭
- 注漿管DN25 DN32
- 橋梁樁基聲測管
- 套筒式聲測管50mm 54mm 57mm
- 螺旋式聲測管50mm 54mm 57mm
- 鉗壓式聲測管50mm 54mm 57mm
- 聲測管50mm
橋梁同步頂升廠家
- 橋梁增高橋梁頂升
- 橋檢車出租租賃 登高車 高空作業車
- 鋼板、碳纖維粘貼加固
- 泄水管安裝施工
- 公路隧道防水施工
- 橋梁加固 橋梁增高
- 瀝青碎石同步封層車施工
- 橋面銑刨施工
- 橋面拋丸施工
- 安裝更換橋梁伸縮裝置
- 橋面防水工程
- 橋梁同步頂升橋梁支座更換
遇水膨脹止水條廠家
- 膩子型遇水膨脹止水條
- BW遇水膨脹止水條
- 制品型遇水膨脹止水條
- SNS柔性主動防護網被動邊坡防護網
- 重復式注漿管8*20mm全斷面注漿管
- 一次性注漿管 不銹鋼彈簧骨架注漿管
- 20*30膩子型遇水膨脹止水條 30*40
- 20*30制品型止水條30*40
- BW-S96注漿管止水條
- CL-BW加網遇水膨脹止水條
- 30*14注漿管止水條
- 帶注漿管遇水膨脹止水條
- 加網型遇水膨脹止水條
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- PZ制品型遇水膨脹止水條
- 遇水膨脹止水條20*30mm
橡膠止水帶廠家
- 止水帶
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- P型拐角止水 P型止水橡皮 閘門P型水封
- PL型橡膠止水帶 側水封 止水橡皮
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- 橡膠氣囊堵水
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- 橡膠充氣氣囊
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- 管道封堵氣囊
- 橋梁橡膠充氣芯模
- 丁腈軟木橡膠板
- 橡膠墊塊 橡膠減震塊
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- 止水銅片 紫銅止水片 T2M止水銅片
- 橡膠止水帶國標
- 丁基鋼板膩子止水帶
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- 中埋塑料PVC止水帶
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伸縮縫

- 橋梁伸縮縫
- 橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數支承式以及彈性裝置。
- 對接式
- 對接式伸縮縫裝置,根據其構造形式和受力特點的不同,可分為填塞對接型和嵌固對接型兩種。填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。該類伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程上,但已不多見。嵌固式對接伸縮縫裝置利用不同形態的鋼構件將不同形狀的橡膠條(帶)嵌牢固定,并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形,其伸縮體可以處于受壓狀態。也可以處于受拉狀態。
- 模數支承
- 當橋梁的伸縮變形量超過50mm時,常采用鋼質伸縮裝置。該伸縮裝置當車輛駛過時往往由于梁端轉動或撓曲變形而產生拍擊作用,噪聲大,而且容易使結構損壞。因此,需采用設有螺栓彈簧的裝置來固定滑動鋼板,以減少拍擊和噪聲,該伸縮縫的構造相對復雜。
- 剪切式
- 該裝置是利用各種不同斷面形狀的橡膠帶作為填嵌材料的伸縮裝置。由于橡膠富有彈性,易于粘貼,又能滿足變形要求且具備防水功能。在國內、外橋梁工程中已獲得廣泛應用。
- 鋼制支承
- 板式橡膠制品這一類伸縮裝置,很難滿足大位移量的要求;鋼制型的伸縮裝置,很難做到密封不透水,而且容易造成對車輛的沖擊,影響車輛的行駛性。因此,出現了利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料,與強度高性能好的異型鋼材組合的,在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。
- 彈性體
- 彈性體伸縮裝置分為鋅鐵皮伸縮縫和TST碎石彈性伸縮縫,彈性體伸縮裝置是一種簡易的伸縮縫裝置,對于中小跨徑的橋梁,當伸縮量在20mm-40mm以內時可以采用TST碎石彈性伸縮縫裝置,是將特制的彈塑性材料TST加熱熔化后,灌入經過清洗加熱的碎石中,即形成了TST碎石彈性伸縮縫,碎石用以支持車輛荷載,TST彈塑性體在一25℃~60℃條件下能夠滿足伸縮量的要求。
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